それは２００５年の春分の日、ＢＭＣＳさん主催の走行会に参加し、スポーツランド鈴鹿走行中に油圧が上がらなくなり、
エンジンから異音が・・・

そのまま、お不動さんになってしまいました。その際、非常にお世話になったのが川西自動車整備工場さんで、
お休みの日にも関わらず、積載車にてローダーして下さいました。その後、エンジンを降ろし、組んだショップに
送ったのです。その後、２年経過しても、作業がゆっくりしか進まないため、エンジンをバラバラの状態で引き上げました。
２００６年７月末にＮＡＰＲＥＣさんがＯ／Ｈを快諾してくださり、加工が終わったので２００７年７月２８日にエンジンを取りに
行きました。２．３リッターのクランクは６番が曲がっていたようです。それにしてもブロックから足が出なくてよかった。

加工内容

クランクシャフト製作（ノーマルストローク、フルカウンター） 　　　 鍛造ピストン製作　83Φ-31.5mm H断面コンロッド　芯間119mm ラインボーリング ライナー入れ替え　Oリング交換 ブロック上面面研 ボーリングホーニング　0.25〜2.00 カムシャフト　リューブライト処理＆ラッピング研磨 バルブ研磨 バルブシートカット バルブ摺り合わせ ヘッド面研 オイルポンプ点検＆ベアリング交換 チタンリテーナーチタンコーティング処理

そして、その足でハコスカ仲間であるＴさんの紹介で、神奈川県にある高橋自動車さんへ組立のため持ち込みました。
高橋自動車さんはクラシックカーレースでブルーバードを走らせており、Ｓ２０の組立経験があり、ＲＢ２６を
組んだ際の武勇伝？も聞いていたので安心して任せることができました。他の有名Ｓ２０ショップに任せることも考えましたが
いろんなことが脳裏をよぎり、また、私の所属しているＮＨＣＣではＲファクトリーチューンドのＲが多いこともあり、
高橋自動車さんに決めたのでした。

２００８年１月１９日に組立も終わり、富士のレース村でベンチテストとラッピングを行いました。

このムービーはQuickTimeのプラグインを使って再生します.
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何度かパワーチェックを行った結果の内、ＢＥＳＴな結果です。7250rpm　22.79kg･m　230.7ps

今回のエンジンにはいろいろ高橋マジックが注入されているようです。詳細は知りません。
このパワーは本当に出ているのか？？

さらに、３度とエンジンブローさせないためにも、レース村で工場長に勧められたこともあり空燃比計をインストールしました。
メーカーはテックエッジ製で3E2です。（いろいろメーカー悩みましたが・・・）
しかし、表示がデジタルで旧車のコックピットには馴染みません。そこで、ＴＯＭＥＩ製の空燃比計を購入し、
そのアナログメーターをセンターコンソールに取付、テックエッジからの出力電圧をＴＯＭＥＩのメーターに
入力してやればＯＫです。テックエッジの出力電圧はソフトウェア上で設定できるので、
ＴＯＭＥＩのメーターの作動電圧・電流に簡単に調整できます。

空燃比計

エンジン(ENGINE)　　２３０ＰＳ/7２５0rpm　２２．７９ｋｇ･ｍ

　　　　フルカウンタークランク

　　　　H断面コンロッド

　　　　燃焼室ペントルーフ加工

　　　　ロングリフター

調整式カムスプロケット

チタンバルブリテーナー＆チタンコート
強化バルブスプリング
フルバランス取り
Ｉ社製オリジナルカム
オリジナルオイルポンプギア（油圧８ｋ）

　　　　ＡＴＩ製クランクプーリー

吸排気系(INTAKE & EXHAUST)

　　　　Ｉ社製オリジナル手曲タコ足
　　　　Ｉ社製オリジナルデュアルステンレスマフラー

　　　　ＷＥＢＥＲ４５Φ

　　　　セッティング

駆動系（変更なし）

　　　　ミッション（ＦＳ５Ｗ７１Ｂ改）
　　　　純正レース用クラッチカバー＋Ｉ社製オリジナル軽量フライホイール
　　　　ＯＳ製ツインプレートクラッチ
　　　　Ｒ２００デフ＋アルフィンカバー＋ファイナル４．６２５
　　　　等速ジョイント
　　　　サイドスリップアジャスト

足廻り（変更なし）

サスペンション：前後Ｉ社オリジナルショック　Ｆ：車高調整＋ピロアッパー

　　　　タイヤ＆ホイル：RSワタナベ　Rタイプ　　F:7.5J-15-OFF(forgotten)　　R:9.5J-15−OFF(forgotten)

　　　　　　　　　　Ｓ−Ｔｉｒｅ

　　　　　　　　　　　　　　ロンシャン　　F:７J-15-OFF(-1)　　R:１０J-15-OFF(-28)

　　　　　　　　　　DUNLOP FORMULA W10

ブレーキ

フロント　　ＡＰ製４ポットキャリパー　Ｎ１ローター

リ　　ア　　　ＡＰ製２ポッドキャリパー　Ｎ１ローター

　　　　流用マスターバック　　シリンダー大口径化

点火系

ＭＤＩ＋ＳＣＡ

　　　　ウルトラシリコンコード（ＰＲＯＴＥＣ製）

エクステリア

カラー：パールブルーブラック

ボンネット，トランク，Ｆフェンダー，カウルトップをＦＲＰへ

　　　　バッジ：ステッカー化

Ｉ社製　チンスポイラー，リアスポイラー

　　　　Ｉ社製　ちょいでかオーバーフェンダー（フロント，リア共）

Ｉ社製　ピラーエアアウトレット（鉄製）

　　　　ラーバーソウル製　　ＦＲＰバンパー（フロント，リア共）

フロントフェンダーのステッカーも作り直し！

インテリア

純正時計→油圧計　　追加メータ５個

（油温，水温，電圧[以上大森]，アナログＡ／Ｆメーター[ＴＯＭＥＩ製]，燃圧計[カメアリ]）

　　　　10000回転タコメータ[VICTORY50]（保留中）

空燃比計[テックエッジ]
ロールケージ８Ｐ

ＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００用　エンジンスタートスイッチ

ＲＥＣＡＲＯシート左右　

メンテナンス

　　　　リアスプリング交換　2008.06.01

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